AU nicht bestanden? Die häufigsten Ursachen im Überblick

Was prüft die AU eigentlich?

Die Abgasuntersuchung (AU) ist Teil der Hauptuntersuchung (HU) und prüft, ob dein Fahrzeug die gesetzlich vorgeschriebenen Abgasgrenzwerte einhält. Dabei werden je nach Fahrzeugtyp unterschiedliche Werte gemessen:

• Bei Benzinern: Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoffe (HC) und Lambda-Wert
• Bei Dieseln: Abgastrübung (Rußemissionen) sowie bei neueren Fahrzeugen auch NOx-Werte

Zusätzlich wird geprüft, ob die OBD-Schnittstelle (On-Board-Diagnose) aktive Fehlercodes gespeichert hat. Schon ein einziger gespeicherter Fehlercode kann dazu führen, dass die AU nicht bestanden wird.

Häufige Ursachen: AU nicht bestanden

Gespeicherte Fehlercodes im OBD-System

Einer der häufigsten Gründe für eine nicht bestandene AU ist ein aktiver Fehlercode im Steuergerät. Das OBD-System überwacht laufend alle abgasrelevanten Komponenten. Wird ein Fehler erkannt, wird er gespeichert – auch dann, wenn der Fahrer selbst noch keine Auffälligkeit bemerkt hat.

Wichtig: Einen Fehlercode kurz vor der AU einfach zu löschen, reicht nicht aus. Das Steuergerät muss nach dem Löschen einen vollständigen Selbsttest durchlaufen haben, bevor die AU durchgeführt wird.

Zu hohe Abgastrübung beim Diesel

Bei Dieselfahrzeugen wird die Rußemission gemessen. Ist der Wert zu hoch, besteht das Fahrzeug die AU nicht. Ursachen können sein:

• verschmutzter oder verstopfter Dieselpartikelfilter (DPF)
• defekte Einspritzdüsen
• Probleme im AGR-System (Abgasrückführung)
• Motoröl im Ansaugtrakt

Besonders häufig betroffen sind Fahrzeuge mit viel Kurzstreckenbetrieb, bei denen der DPF nicht regelmäßig vollständig regenerieren kann.

Wenn die Abgaswerte beim Diesel grenzwertig sind, kann eine gezielte Systemreinigung vor der AU helfen. Der AUTOGAR® Diesel CLEAN CHECK Systemreiniger wurde speziell dafür entwickelt, Ablagerungen im Kraftstoff- und Abgassystem zu lösen und die Verbrennung zu optimieren – damit dein Diesel bei der AU saubere Werte liefert.

Erhöhte CO- oder HC-Werte beim Benziner

Bei Benzinfahrzeugen sind zu hohe Kohlenmonoxid- (CO) oder Kohlenwasserstoffwerte (HC) ein häufiger Grund fürs Durchfallen. Typische Ursachen sind:

• defekte oder verschmutzte Lambdasonde
• Probleme mit der Gemischaufbereitung
• undichte Abgasanlage
• verschlissene Zündkerzen oder defekte Zündspulen
• Katalysator nicht betriebswarm oder beschädigt

Sind die CO- oder HC-Werte beim Benziner erhöht, können Ablagerungen im Einspritz- und Abgassystem eine Mitursache sein. Der AUTOGAR® Benzin CLEAN CHECK Systemreiniger hilft dabei, Verbrennungsrückstände zu reduzieren, die Gemischbildung zu verbessern und die Abgaswerte vor der AU gezielt zu optimieren.

Falscher Lambda-Wert

Der Lambda-Wert beschreibt das Verhältnis von Luft zu Kraftstoff im Verbrennungsgemisch. Liegt dieser Wert außerhalb des erlaubten Bereichs, deutet das auf ein Problem mit der Gemischregelung hin. Mögliche Ursachen sind:

• defekte Lambdasonde
• Undichtigkeiten im Ansaugtrakt
• Probleme mit Einspritzanlage oder Kraftstoffdruck

DPF-Probleme und Manipulationen

Fahrzeuge, bei denen der Dieselpartikelfilter entfernt oder manipuliert wurde, fallen bei der AU zwingend durch. Moderne Prüfmethoden erkennen einen fehlenden oder manipulierten DPF zuverlässig – auch über den OBD-Anschluss.

Aber auch ein zu stark beladener DPF, der nicht mehr regeneriert, kann zu erhöhten Rußwerten führen.

Probleme mit dem SCR-System / AdBlue

Bei neueren Dieselfahrzeugen mit SCR-Katalysator werden auch NOx-Werte überprüft. Funktioniert das SCR-System nicht korrekt – etwa wegen eines verschmutzten AdBlue-Injektors, eines defekten Dosierventils oder eines leeren AdBlue-Tanks – können die Stickoxidwerte die Grenzwerte überschreiten.

Abgasanlage undicht

Eine undichte Abgasanlage kann die Messwerte verfälschen und dazu führen, dass das Fahrzeug die AU nicht besteht. Typische Stellen für Undichtigkeiten sind:

• Verbindungen zwischen Krümmer und Katalysator
• Flansche und Dichtungen
• Rohre mit Korrosionsschäden

Katalysator nicht betriebswarm

Ein häufig unterschätzter Punkt: Der Katalysator muss bei der AU betriebswarm sein, damit er korrekt arbeitet. Wer mit einem kalten Fahrzeug direkt zur HU fährt, riskiert schlechtere Messwerte – besonders bei Benzinern.

Tipp: Vor der AU mindestens 15–20 Minuten Autobahnfahrt oder eine längere Überlandstrecke einplanen.

Was tun nach einer nicht bestandenen AU?

Nach einer nicht bestandenen AU hast du in der Regel 4 Wochen Zeit, den Mangel zu beheben und das Fahrzeug erneut vorzustellen, ohne eine neue vollständige HU bezahlen zu müssen.

Folgende Schritte sind sinnvoll:

1. Fehlercode auslesen lassen – am besten in der Werkstatt oder mit eigenem OBD-Lesegerät
2. Ursache gezielt beheben – je nach Fehlercode (DPF, Lambdasonde, AGR etc.)
3. Fahrzeug betriebswarm fahren – vor der Nachprüfung
4. Steuergerät-Selbsttest abwarten – nach dem Löschen des Fehlercodes ausreichend fahren

Vorbeugung: So bereitest du dich auf die AU vor

Mit ein paar einfachen Maßnahmen lässt sich das Risiko einer nicht bestandenen AU deutlich reduzieren:

• Regelmäßige Wartung einhalten (Zündkerzen, Filter, Öl)
• OBD-Fehlercodes vor der AU selbst auslesen – kostenlose Apps und günstige Lesegeräte machen das einfach möglich
• Längere Fahrt vor der AU einplanen, damit alle Systeme betriebswarm sind
• Bei Diesel: DPF-Regeneration vor der AU sicherstellen (längere Autobahnfahrt)
• Abgasanlage auf Undichtigkeiten prüfen lassen
  

Fazit

Eine nicht bestandene AU hat in den meisten Fällen eine konkrete technische Ursache – von gespeicherten Fehlercodes über einen verschmutzten DPF bis hin zu defekten Sensoren. Wer die häufigsten Ursachen kennt, kann gezielt gegensteuern und teure Überraschungen beim TÜV vermeiden.

Mit der richtigen Vorbereitung und einer frühzeitigen Fahrzeugprüfung lässt sich die AU in vielen Fällen problemlos bestehen.

AUTOGAR® – Engineered for Motion since 1993.