Öl-Additive für Motor, Getriebe und Servolenkung
Klappernde Hydrostößel beim Kaltstart, ein Ölfleck unter dem Fahrzeug oder blauer Rauch aus dem Auspuff: Solche Symptome haben ihren Ursprung oft im Ölkreislauf, wo sich Ablagerungen bilden und Dichtungen mit den Jahren hart werden.
Die Öl-Additive von AUTOGAR® setzen genau dort an, mit vier unterschiedlichen Ansätzen: Reinigung, Reibungs- und Verschleißschutz, Stabilisierung der Ölviskosität und Konditionierung geeigneter Dichtungen. Für Motoröl, Getriebeöl und hydraulische Servolenkungen gibt es jeweils eine eigene Abstimmung, statt eines Additivs, das alles auf einmal können soll.
Welches Öl-Additiv passt zu welchem Problem?
Die Symptome unten sind Anhaltspunkte, keine Diagnose. Die Tabelle zeigt dir, an welcher Stelle im Fahrzeug ein Additiv ansetzen kann.
| Symptom / Anlass | Mögliche Ursache / Ansatzpunkt | Passendes Produkt |
|---|---|---|
| Blauer Rauch, hoher Ölverbrauch | Unter anderem Öl, das in den Brennraum gelangt, möglich sind auch Turbolader oder Kolbenringe | AUTOGAR® RAUCH STOP |
| Ölfleck unter dem Fahrzeug, sinkender Ölstand | Häufig hart gewordene Dichtungen und Simmerringe | AUTOGAR® Motoröl LECK STOP |
| Zusätzlicher Verschleißschutz bei hoher Laufleistung oder Belastung gewünscht | Schutz belasteter Metallkontaktstellen | AUTOGAR® ENGINE SHIELD |
| Ölwechsel steht an, hohe Laufleistung | Ölschlamm und Verkokungen im Ölkreislauf | AUTOGAR® Motor INTENSIV REINIGER |
| Klappern oder Ticken beim Kaltstart | Unter anderem Hydrostößel, die nicht sauber aufpumpen | AUTOGAR® Hydrostößel SCHUTZ & PERFORMANCE |
| Unterstützende Pflege des Automatikgetriebes gewünscht | Schmierwirkung im ATF-Getriebeöl unterstützen. Harte oder ruckelnde Schaltvorgänge können auch andere Ursachen haben und gehören dann in die Diagnose | AUTOGAR® Automatik SHIFTBOOST |
| Unterstützende Pflege des Handschaltgetriebes gewünscht | Schmierwirkung im Getriebeöl unterstützen. Hakige Schaltwege können auch mechanische Ursachen haben | AUTOGAR® MANUAL SHIFTBOOST |
| Unterstützende Pflege einer hydraulischen Servolenkung gewünscht | Pflege der Dichtungen im Servosystem. Schwergängige Lenkung, Geräusche oder Flüssigkeitsverlust gehören zuerst in die Diagnose | AUTOGAR® Servolenkung SCHUTZ & LECK-STOP |
| Motor komplett durchgehen statt einzelnes Symptom | Reinigung und Verschleißschutz kombinieren | AUTOGAR® PERFORMANCE & MOTORSCHUTZ Vorteilspaket |
Die Produkte verfolgen dabei vier unterschiedliche Ansätze. Reinigende Additive setzen an Ablagerungen im Ölkreislauf an, bevor das Altöl abgelassen wird. Additive für Reibungs- und Verschleißschutz unterstützen den Schutz belasteter Metallkontaktstellen. Wieder andere stabilisieren die Viskosität des Öls, das ist die Aufgabe von RAUCH STOP. Und Additive zur Konditionierung geeigneter Dichtungen arbeiten an den Dichtungen selbst und können sie wieder geschmeidig machen.
Mit den Jahren verändert sich der Ölkreislauf gleich doppelt. Zum einen lagern sich Verbrennungsrückstände als Ölschlamm und Verkokungen ab, vor allem an engen Kanälen. Zum anderen werden Dichtungen und Simmerringe hart und spröde, wodurch sie an den Kontaktflächen nicht mehr sauber abdichten.
Schmierfette und Multifunktionssprays arbeiten nicht im Ölkreislauf, sondern von außen an der Mechanik. Sie findest du in der Kategorie Technische Sprays & Schmierstoffe.
Die Produkte unterstützen den jeweils beschriebenen Pflege- oder Behandlungszweck. Mechanische oder elektrische Defekte reparieren sie nicht. Bei unklarer Ursache, starkem Verschleiß oder anhaltenden Beschwerden ist eine fachgerechte Diagnose erforderlich.
Warum die Reinigung vor den Ölwechsel gehört, erklären wir im Beitrag Motor reinigen vor dem Ölwechsel.
Wenn Öl verloren geht, hilft der Beitrag Ölverlust am Auto beim Eingrenzen der möglichen Stellen.
TMF-2000®: weniger Reibung, gezielter Verschleißschutz
ENGINE SHIELD mit TMF-2000® unterstützt den Schutz belasteter Metallkontaktstellen. Im Fraunhofer-IWM-Labormodelltest wurden niedrigere Reibwerte an den meisten untersuchten Betriebspunkten und ein deutlich geringerer Scheibenverschleiß gemessen.
Der Prüfbeleg bezieht sich auf ENGINE SHIELD unter den untersuchten Bedingungen. Reibung und Verschleiß sind dabei zwei verschiedene Messgrößen und nicht dasselbe.
Öl-Additive richtig anwenden: Dosierung und Intervalle
Die Übersicht zeigt, worin sich die Produkte bei der Zugabe unterscheiden.
| Produkt | Zugabe | Intervall |
|---|---|---|
| ENGINE SHIELD | Ganze Dose in das warme Motoröl, bis 6 Liter Ölvolumen. Darüber 50 ml je zusätzlichem Liter | Nach jedem Ölwechsel oder spätestens alle 25.000 bis 30.000 km |
| Motor INTENSIV REINIGER | Ausschließlich vor dem Ölwechsel in das warme Altöl, 3 bis 5 Prozent des Ölvolumens | Jeweils vor dem Ölwechsel |
| Hydrostößel SCHUTZ & PERFORMANCE | Ganze Dose in das Motoröl, bis 6 Liter Ölvolumen. Darüber 50 ml je zusätzlichem Liter | Vorbeugend oder bei hörbaren Geräuschen, ein Ölwechsel ist dafür nicht nötig |
| RAUCH STOP | 3 bis 5 Prozent des Ölvolumens in das Motoröl | Idealerweise direkt nach dem Ölwechsel, bei Bedarf auch zwischendurch |
| Motoröl LECK STOP | 3 Prozent des Ölvolumens in das Motoröl | Bei Bedarf. Bei geeigneten alterungsbedingten Undichtigkeiten kann die Wirkung nach 7 bis 10 Tagen einsetzen |
| Automatik SHIFTBOOST | 30 bis 50 ml je Liter ATF-Getriebeöl über die Einfüllöffnung | Beim Getriebeölwechsel oder nach Vorgabe der Produktanleitung |
| MANUAL SHIFTBOOST | 30 bis 50 ml je Liter Getriebeöl über die Einfüllöffnung. Nur für Handschaltgetriebe | Beim Getriebeölwechsel oder nach Vorgabe der Produktanleitung |
| Servolenkung SCHUTZ & LECK-STOP | Dosierung gemäß Produktanleitung. Nur für geeignete hydraulische Servolenkungen | Bei Bedarf, vorzugsweise zusammen mit frischer Servoflüssigkeit |
| PERFORMANCE & MOTORSCHUTZ Vorteilspaket | Die drei Produkte nacheinander, Reihenfolge und Abstände gemäß Produktanleitung | Bei Bedarf als Anwendungsfahrplan |
Die Öl-Additive werden dem jeweils vorgesehenen Schmierstoff zugegeben. Ob die Anwendung selbst möglich ist oder beim Werkstattservice erfolgen sollte, hängt vom Produkt und vom Fahrzeug ab. Fahrzeug- und Getriebeherstellervorgaben sind zu beachten.
Die ausführliche Anleitung steht jeweils auf der Produktseite.
Woran sich die Farbe des Abgases ablesen lässt, steht im Beitrag Blauer Rauch aus dem Auspuff.
Kurz zusammengefasst
Im Ölkreislauf laufen zwei Alterungsprozesse nebeneinander, nämlich Ablagerungen und nachlassende Dichtungen. Für die Reinigung vor dem Ölwechsel gibt es den Motor INTENSIV REINIGER, für den laufenden Verschleißschutz ENGINE SHIELD. Bei Ölverlust setzt LECK STOP an den Dichtungen an, bei blauem Rauch stabilisiert RAUCH STOP die Viskosität, bei Klappern im Kaltstart das Hydrostößel-Additiv. Getriebe und hydraulische Servolenkung haben eigene Additive, weil dort andere Öle arbeiten. Wer das ganze System durchgehen will, nimmt das Vorteilspaket mit seiner festen Reihenfolge.
Häufige Fragen zu Öl-Additiven
Was bringt ein Motoröl-Additiv?
Je nach Produkt liegt der Schwerpunkt auf der Reinigung, auf Reibungs- und Verschleißschutz, auf der Stabilisierung der Ölviskosität oder auf der Konditionierung geeigneter Dichtungen. Passt das Additiv zur tatsächlichen Ursache, kann es dort wirken. Liegt ein mechanischer Defekt vor, ersetzt es keine Reparatur.
Wann sollte ich ENGINE SHIELD anwenden?
Der Hersteller empfiehlt die Anwendung nach jedem Ölwechsel oder spätestens alle 25.000 bis 30.000 km. Der Motor sollte dabei auf Betriebstemperatur sein, damit sich das Additiv im Öl verteilt.
Was ist der Unterschied zwischen Motor INTENSIV REINIGER und ENGINE SHIELD?
Der Motor INTENSIV REINIGER ist eine Ölspülung und wird ausschließlich vor dem Ölwechsel angewendet. Er kommt in das warme Altöl und kann dort Ölschlamm und Verkokungen lösen, die anschließend mit dem Altöl abgelassen werden. ENGINE SHIELD kommt umgekehrt in das frische Öl und bleibt dort, um belastete Metallkontaktstellen zu schützen. Die beiden ergänzen sich also, statt sich zu ersetzen.
Können Öl-Additive dem Motor schaden?
Entscheidend sind die richtige Dosierung, die Kompatibilität mit dem verwendeten Öl und die Vorgaben des Fahrzeugherstellers. ENGINE SHIELD ist laut Herstellerangabe mit allen handelsüblichen Motorölen verträglich, mineralisch, teilsynthetisch und vollsynthetisch, und geeignet für Benziner, Diesel- sowie Hybridfahrzeuge. Wichtig ist außerdem die richtige Zuordnung: Ein Getriebeöl-Additiv gehört nicht in den Motor, und das Additiv für Handschaltgetriebe nicht in ein Automatik- oder DSG-Getriebe.
Hilft ein Additiv gegen klappernde Hydrostößel?
Wenn das Geräusch daher kommt, dass die Hydrostößel nicht sauber aufpumpen, kann das Additiv AUTOGAR® Hydrostößel SCHUTZ & PERFORMANCE die Hydraulik stabilisieren. Es kann vorbeugend oder bei bereits hörbaren Geräuschen eingesetzt werden, ein Ölwechsel ist dafür nicht erforderlich. Bleibt das Klappern, gehört die Ursache in der Werkstatt geprüft.
Was tun bei Ölverlust am Motor?
Zuerst gilt es zu klären, woher das Öl kommt. Sind hart gewordene Dichtungen und Simmerringe die Ursache, kann AUTOGAR® Motoröl LECK STOP sie wieder geschmeidig machen. Bei geeigneten alterungsbedingten Undichtigkeiten kann sich die Wirkung nach 7 bis 10 Tagen zeigen. Bei einer beschädigten Dichtung oder einem Riss im Gehäuse hilft nur der Austausch.
Was steckt hinter blauem Rauch aus dem Auspuff?
Blauer Rauch deutet darauf hin, dass Öl mitverbrannt wird. AUTOGAR® RAUCH STOP stabilisiert die Viskosität und kann den Ölverbrauch senken. Der Hersteller weist ausdrücklich darauf hin, dass das Produkt keine mechanische Reparatur ersetzt. Bei dauerhaft starkem Rauch, Leistungsverlust, Kühlmittelverlust oder Warnleuchten sollte die Ursache diagnostiziert werden.
Was bringt ein Getriebeöl-Additiv?
Es kann die Schmierwirkung im Getriebeöl unterstützen und Schaltvorgänge geschmeidiger machen. Für Automatikgetriebe gibt es AUTOGAR® Automatik SHIFTBOOST für ATF-Öl, für Handschaltgetriebe AUTOGAR® MANUAL SHIFTBOOST. Die beiden Varianten sind nicht austauschbar. Bleiben harte oder ruckelnde Schaltvorgänge bestehen, gehört die Ursache in die Diagnose.
Kann ich ein Additiv in die Servolenkung geben?
Dafür gibt es AUTOGAR® Servolenkung SCHUTZ & LECK-STOP, ausschließlich für geeignete hydraulische Servolenkungen. Die Dosierung richtet sich nach der Produktanleitung, am besten zusammen mit frischer Flüssigkeit. Die vollständige Anwendung richtet sich nach der freigegebenen Produktanleitung und den Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
In welcher Reihenfolge wende ich mehrere Additive an?
Die Reinigung kommt immer zuerst, danach folgt der Schutz. Das Vorteilspaket AUTOGAR® PERFORMANCE & MOTORSCHUTZ fasst die dafür passenden Produkte zusammen, die Reihenfolge und die Abstände stehen in der Produktanleitung.
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