Kraftstoff-Additive für Diesel, Benzin und Autogas
Ruckeln beim Beschleunigen, ein unruhiger Leerlauf oder mehr Verbrauch als früher: Solche Symptome können aus dem Kraftstoffsystem kommen, wenn sich dort Ablagerungen gebildet haben.
Die Kraftstoff-Additive von AUTOGAR® setzen genau an dieser Stelle an. Injektor Reiniger arbeiten am Einspritzsystem, DPF- und Katalysator-Reiniger unterstützen die Abgasnachbehandlung, Systemreiniger bereiten auf die Abgasuntersuchung vor. Statt eines Universaladditivs gibt es für Diesel, Benzin und Autogas jeweils eine eigene Abstimmung und für jedes Teilproblem ein eigenes Produkt. Zugegeben wird alles über den Tank.
Welches Kraftstoff-Additiv passt zu welchem Problem?
Die Symptome unten sind Anhaltspunkte, keine Diagnose. Die Tabelle zeigt dir, an welcher Stelle im System ein Additiv ansetzen kann.
| Symptom / Anlass | Mögliche Ursache / Ansatzpunkt | Passendes Produkt |
|---|---|---|
| Ruckeln, unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust beim Diesel | Häufig Ablagerungen an den Injektoren, möglich sind auch Sensorik oder Mechanik | AUTOGAR® Diesel INJEKTOR REINIGER |
| Dieselbe Symptomatik beim Benziner | Häufig Ablagerungen an den Einspritzventilen | AUTOGAR® Benzin INJEKTOR REINIGER |
| Partikelfilter-Leuchte, häufige Regeneration | Unter anderem Rußbeladung des Filters, auch Sensorik oder AGR kommen infrage | AUTOGAR® Diesel DPF-REINIGER |
| Abgasuntersuchung steht an | Gezielte Systempflege vor dem Prüftermin; Reinigung bei ablagerungsbedingter Belastung | AUTOGAR® Diesel CLEAN CHECK oder AUTOGAR® Benzin CLEAN CHECK |
| Erhöhte Abgaswerte beim Benziner oder Hybrid | Häufig Rückstände im Katalysator | AUTOGAR® KATALYSATOR REINIGER Benzin & Hybrid |
| Klopfen, träges Ansprechverhalten | Unter anderem eine zu niedrige Oktanzahl für den Motor | AUTOGAR® Benzin OCTANE BOOSTER |
| Schlechtes Zünd- und Kaltstartverhalten beim Diesel | Unter anderem eine zu niedrige Cetanzahl im Kraftstoff | AUTOGAR® Diesel CETANE BOOSTER |
| Autogas-Fahrzeug, Benzinbetrieb wird selten genutzt | Ablagerungen im Benzin-Einspritzsystem | AUTOGAR® Autogas INJEKTOR REINIGER |
| Mehrere Bereiche auf einmal behandeln | Ablagerungen in Einspritzsystem und Abgastrakt | AUTOGAR® DIESEL-POWER KOMPLETT-KUR oder AUTOGAR® BENZIN-POWER KOMPLETT-KUR |
Je nach Produkt liegt der Schwerpunkt auf der Reinigung des Einspritzsystems, der Unterstützung der DPF-Regeneration, der Pflege des Katalysators oder der Verbesserung von Zündwilligkeit und Klopffestigkeit.
Im Abgastrakt unterscheiden sich die beiden Bauteile deutlich. Der Dieselpartikelfilter sammelt Ruß und brennt ihn bei der Regeneration ab, gelingt das zu selten, kann der Abgasgegendruck steigen. Der Katalysator dagegen verliert an Wirkung, wenn sich Rückstände auf seiner Oberfläche ablegen, was sich vor allem an den Abgaswerten zeigt.
Mechanische oder elektrische Defekte werden durch Additive nicht repariert. Bei unklarer Ursache, Sensorfehlern, starkem Verschleiß oder anhaltenden Beschwerden ist eine fachgerechte Diagnose erforderlich.
Wie die einzelnen Bauteile zusammenhängen, erklären wir Schritt für Schritt im Beitrag Kraftstoffsystem reinigen.
Unsicher bei der Wahl zwischen den beiden Reinigertypen? Der Beitrag Systemreiniger oder Injektor Reiniger vergleicht beide direkt miteinander.
Kraftstoff-Additive richtig anwenden: Dosierung und Intervalle
Die Übersicht zeigt, worin sich die Produktgruppen bei der Zugabe unterscheiden.
| Produkt | Zugabe | Intervall |
|---|---|---|
| Diesel INJEKTOR REINIGER, Benzin INJEKTOR REINIGER | Ganze Flasche in den fast leeren Tank | Alle 10.000 km, bei viel Kurzstrecke häufiger |
| Diesel DPF-REINIGER | Ganze Flasche in den fast leeren Dieseltank, Menge gemäß Produktanleitung | Nach Bedarf, Intervall gemäß Produktanleitung |
| KATALYSATOR REINIGER Benzin & Hybrid | Ganze Flasche in den fast leeren Benzintank | Alle drei bis vier Monate, spätestens nach 15.000 km |
| Diesel CLEAN CHECK, Benzin CLEAN CHECK | Ganze Flasche in den fast leeren Tank | Zwei Wochen vor der Abgasuntersuchung |
| Autogas INJEKTOR REINIGER | Ganze Flasche in den Benzintank, nicht in die Gasanlage | Alle 10.000 km, bei häufigen Kurzstrecken auch öfter |
| Benzin OCTANE BOOSTER | Dosiert statt komplett, Dosierung gemäß Produktanleitung | Nach Bedarf, Intervall gemäß Produktanleitung |
| Diesel CETANE BOOSTER | Dosiert vor dem Tanken, Dosierung gemäß Produktanleitung | Nach Bedarf, Intervall gemäß Produktanleitung |
| DIESEL-POWER KOMPLETT-KUR, BENZIN-POWER KOMPLETT-KUR | Die vier enthaltenen Produkte nacheinander, Reihenfolge gemäß Produktanleitung | Bei Bedarf, die enthaltenen Einzelprodukte danach nach ihrer jeweiligen Anwendungsempfehlung |
Die ausführliche Anleitung inklusive der Fahrstrecke nach der Zugabe steht jeweils auf der Produktseite.
Leuchtet bei dir bereits die Partikelfilter-Lampe, findest du die möglichen Ursachen im Beitrag Partikelfilter-Leuchte an.
Und wenn die Prüfung schon schiefgegangen ist: Wir haben aufgeschrieben, was zu tun ist, wenn die Abgasuntersuchung nicht bestanden wurde.
Kurz zusammengefasst
Ablagerungen im Kraftstoffsystem entstehen schleichend und zeigen sich zuerst an Leerlauf, Verbrauch und Abgaswerten. Bei einem konkreten Symptom am Einspritzsystem ist ein Injektor Reiniger meist der passende Einstieg. Für den Abgastrakt gibt es den DPF- und den Katalysator-Reiniger. Geht es um Zündwilligkeit und Klopffestigkeit, sind die Booster die passende Wahl. Steht die Abgasuntersuchung an, greifst du zum Systemreiniger, und wer das ganze System einmal durchgehen will, nimmt die Komplett-Kur. Alle Produkte kommen über den Tank ins System.
Häufige Fragen zu Kraftstoff-Additiven
Was bringt ein Injektor Reiniger?
Sind Ablagerungen an den Einspritzdüsen die Ursache, kann ein Injektor Reiniger das Sprühbild verbessern. Dadurch können sich Motorlauf, Gasannahme, Verbrauch und Abgaswerte verbessern.
Wie oft sollte ich einen Injektor Reiniger anwenden?
Alle 10.000 km ist ein guter Richtwert. Bei überwiegend kurzen Strecken lohnt sich ein kürzerer Abstand, weil der Motor dort seltener seine Betriebstemperatur erreicht. Bei Ruckeln, Startproblemen oder spürbarem Leistungsverlust kannst du ihn auch zwischendurch einsetzen, sofern keine andere Ursache dahintersteckt.
Was ist der Unterschied zwischen Injektor Reiniger und Systemreiniger?
Der Injektor Reiniger arbeitet gezielt an den Einspritzdüsen, der Systemreiniger nimmt das gesamte Kraftstoffsystem mit. AUTOGAR® CLEAN CHECK ist auf die Abgasuntersuchung ausgelegt und bindet beim Diesel zusätzlich Wasser im Tank. Bei einem konkreten Symptom ist der Injektor Reiniger die passendere Wahl.
Was bringt eine Komplett-Kur gegenüber einem einzelnen Additiv?
Die Komplett-Kuren kombinieren vier aufeinander abgestimmte Produkte für Kraftstoffsystem und Abgastrakt. Die Reihenfolge der Anwendung steht in der Produktanleitung. Sinnvoll ist das, wenn du nicht ein einzelnes Symptom hast, sondern das ganze System einmal durchgehen willst.
Kann ein Additiv helfen, die Abgasuntersuchung zu bestehen?
Ein Systemreiniger kann die Abgaswerte verbessern, sofern Ablagerungen die Ursache sind. Wende AUTOGAR® CLEAN CHECK etwa zwei Wochen vor dem Termin an, damit die Reinigung wirken kann. Bei einem mechanischen Defekt, einem Sensorfehler oder einem verschlissenen Katalysator ersetzt ein Additiv keine Reparatur.
Sind Kraftstoff-Additive schädlich für den Motor?
Ob ein Additiv dem Motor schadet, hängt von der richtigen Dosierung, der passenden Kraftstoffart und den Vorgaben des Fahrzeugherstellers ab. Für Fahrzeuge mit Turbolader, Katalysator und Partikelfilter sind die Produkte laut Herstellerangabe geeignet. Ein Benzin-Additiv gehört aber nicht in einen Dieseltank.
Was bringt ein Oktan Booster wirklich?
Er hebt die Oktanzahl des getankten Kraftstoffs an. Dadurch kann die Klopfneigung sinken und das Ansprechverhalten besser werden. Sinnvoll ist er vor allem bei Motoren, die auf höhere Oktanzahlen ausgelegt sind. Bei einem Motor, der ohnehin mit der getankten Oktanzahl gut zurechtkommt, ist der Effekt gering.
Hilft ein DPF-Reiniger, wenn die Partikelfilter-Leuchte an ist?
Er kann helfen, wenn eine Rußbeladung dahintersteckt. Der AUTOGAR® Diesel DPF-REINIGER unterstützt dann die Regeneration, bei der der Ruß abgebrannt wird. Die Leuchte hat aber nicht immer diese Ursache. Bei einem stark zugesetzten Filter, einem Differenzdrucksensor-Fehler oder einem Defekt an der Abgasrückführung gehört das Fahrzeug in die Werkstatt.
Kann ich Einspritzdüsen ohne Ausbau reinigen?
Über ein Additiv im Tank ist das in vielen Fällen möglich. Der Reiniger gelangt mit dem Kraftstoff bis an die Düsen und kann die Ablagerungen dort lösen, wo sie entstehen. Bei stark verkokten oder mechanisch defekten Injektoren kommt ein Additiv allerdings an seine Grenze, dann hilft nur Ausbau oder Austausch.
Welches Additiv passt zu einem Autogas-Fahrzeug?
Der AUTOGAR® Autogas INJEKTOR REINIGER ist für bivalente Benzin- und LPG-Fahrzeuge gemacht. Er kommt in den Benzintank und nicht in die Gasanlage. Die Anleitung mit der Fahrstrecke danach steht auf der Produktseite.
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